自治区交通运输厅深入学习贯彻自治区党委十三届十一次全会精神，以建设“四强”党支部为目标，将党建与业务深度融合，协调破解惠农、大武口、青铜峡、迎水桥四大铁路货运站场进出口道路长期破损的“堵点”问题，为456家关联企业打通物流“微循环”，以实干实效切实提升服务物流企业发展的能力和水平。

聚焦企业急难愁盼，分析研究问题症结。随着“公转铁”工作大力推进，我区铁路货运量持续攀升，2025年前10个月铁路货运量达9405.14万吨，同比增长4.8%。四大铁路站场日均进出车辆超2000辆次，长期重载碾压导致站场进出口道路不同程度出现了裂缝和坑洼，严重降低了货车通行效率。因绕行、颠簸导致的货物抛撒和尾气排放增加、道路泥土飞扬等，也对周边环境造成了一定污染。由于这些道路权属涉及多个属地管养部门，职责边界交叉，缺乏明确养护主体，导致问题长期未能有效解决，使该路段成为连接铁路枢纽与公路干线的“衔接断点”。

党建统领靶向施策，协同攻坚破解难题。自治区交通运输厅高度重视“助企纾困”工作，统筹协调解决铁路物流“最后一公里”问题。一是通过书面函件督促属地交通运输主管部门进一步核实道路技术状况，结合实际提出修复意见建议。二是厅分管领导带队实地勘查，召集属地相关管理部门现场座谈，进一步厘清责任边界，明确管养主体，安排厅业务处室及时跟进协调。三是“一站一策”精准修复，针对货运道路重载特性，制定“重载适配、快速施工、长效管护”的修复方案，最大限度减少施工对铁路站场正常作业的影响。

巩固成果谋划长远，健全政企联动机制。目前，四大铁路站场进出口道路中，两条已完工通车、一条已完成招投标、一条正推进前期工作。下一步，自治区交通运输厅将深入学习贯彻自治区党委十三届十一次全会精神，持续推动党建与物流发展深度融合，不断将组织优势转化为发展效能。进一步完善“企业吹哨、部门报到”机制，定期走访物流企业，及时响应诉求，紧盯其余两条道路施工进度，推动加快完善物流枢纽铁路专用线、集装箱堆场、公路联络线等集疏运体系建设，不断提升物流业对畅通国内大循环、构建现代化产业体系的支撑服务作用。